Popis

Mercedes Benz O-309D, vyráběný 1968-1988, jezdil třeba v Arabele a Járovi Cimrmanovi, zde jde o facelift 1972, r.v. 1985.STK při prodeji. Tachometr 390tis, za mého vlastnictví od r 2012 vůz najel pouze 1500km ročně. V ČR jen 3ks, pravděpodobně jediný provozní autobus (jinak přestavby, obytňáky). Pokud toužíte po historickém autobusu, tento vůz na rozdíl od karosy apod. má nulové, resp. téměř nulové náklady na ručení, servis a provoz a když pojedete na sraz, bude tam jediný. 20+1 míst v TP, ve voze originál 5 sklápěcích sedaček do uličky, tzn, celkem 25+1. Interiér původní, patinový, mírně opotřebovaný, pouze sedačky řidiče a průvodce jsou z prvního favorita. Zásuvka 24 i 12V, varná konvice, radio s USB, repro k řidiči i dozadu. Tramvajový zvonek. Autobus byl vyvařen v r. 2012, v r. 20 změněno schéma laku, GO př. nápravy (svisláky, čepy), v obou nápravách nová ložiska, kompletně vyměněny brzdové válečky, pakny a stočené bubny, nová lana ručky, nový výfuk, nová nádrž, byl repasovaný altík i startér. Bezdušová kola 215/75 R17,5 jsou zapsaná v TP, pneu zánovní. Autobus nemá vzduch, nesmrtelný atmosférický motor OM 314, čtyřválec 3800ccm, 62kW. Dával se do unimogů, kombajnů, lodí, chytá na brnk v léte v zimě. Je suchý a nehřeje se. Spotřeba 16l. Baterie 2x 12V100Ah. Teplovodní bufik eberpacher 9kW, funkční. Velký zavazadlový prostor vzadu. Tažné zařízení 1,5t. Geniálně jednoduchý stroj (Dudo MB řady 608) je vyhledáván campery a přestavován na obytňáky, protože jeho spolehlivost ho předurčuje k cestě kolem světa. Autobus nemá tachograf (resp. má analog bez přepínání činností, který už se neověřuje), pokud by někdo s ním chtěl podnikat, přidám 2ks mechanických tachografů s přepínáním činností. Délka 6,5m, výška 2,9m, vejde se na větší parkovací místo, otočí se díky obrovskému rejdu na pětníku, má výbornou prostupnost v lesích a terénu (vysoká světlost a malá šířka) a prošel veteráskou testaci, velmi levná pojistka. Celková hmotnost 6,2t. K vozu přidám nashromážděné ND (nov